在我們的生活中現(xiàn)在存在著很多中車輛檢測器,但是人們知道的卻并不,今天無線地磁檢測器的小編詳細為大家介紹車輛檢測器的分類都有哪些。
環(huán)形線圈檢測器
環(huán)形線圈式車輛檢測器(又稱為地感,多為埋設式檢測系統(tǒng))
環(huán)形線圈檢測器是傳統(tǒng)的交通檢測器,是目前世界上用量的一種檢測設備。車輛通過埋設在路面下的環(huán)形線圈,引起線圈磁場的變化,檢測器據(jù)此計算出車輛的流量、速度、時間占有率和長度等交通參數(shù),并上傳給中央控制系統(tǒng),以滿足交通控制系統(tǒng)的需要。此種方法技術成熟,易于掌握,并有成本較低的優(yōu)點。
這種方法也有以下缺點:a. 線圈在安裝或維護時必須直接埋入車道,這樣交通會暫時受到阻礙。b. 埋置線圈的切縫軟化了路面,容易使路面受損,尤其是在有信號控制的十字路口,車輛啟動或者制動時損壞可能會更加嚴重。c. 感應線圈易受冰凍、路基下沉、鹽堿等自然環(huán)境的影響。d. 感應線圈由于自身的測量原理所限制,當車流擁堵,車間距小于3m的時候,其檢測精度 稍有下降,有些廠商的產(chǎn)品甚至無法檢測。
普通波頻檢測器
波頻車輛檢測器(多為懸掛式檢測系統(tǒng))
波頻車輛檢測器是以微波、超聲波和紅外線等對車輛發(fā)射電磁波產(chǎn)生感應的檢測器,這里主要介紹微波車輛檢測器(RTMS),它是一種價格低、性能優(yōu)越的交通檢測器,可廣泛應用于城市道路和高速公路的交通信息檢測。
微波車輛檢測器(RTMS)的工作方式是:采用側掛式,在扇形區(qū)域內(nèi)發(fā)射連續(xù)的低功率調(diào)制微波,并在路面上留下一條長長的投影。RTMS以2米為一 “層”,將投影分割為32層。用戶可將檢測區(qū)域定義為一層或多層。RTMS根據(jù)被檢測目標返回的回波,測算出目標的交通信息,每隔一段時間通過RS- 232向控制中心發(fā)送。它的車速檢測原理是:根據(jù)特定區(qū)域的所有車型假定一個固定的車長,通過感應投影區(qū)域內(nèi)的車輛的進入與離開經(jīng)歷的時間來計算車速。一臺RTMS側掛可同時檢測8個車道的車流量、道路占有率和車速。
微波車輛檢測器(RTMS)的測量方式在車型單一,車流穩(wěn)定,車速分布均勻的 道路上準確度較高,但是在車流擁堵以及大型車較多、車型分布不均勻的路段,由于遮擋,測量精度會受到比較大的影響。另外,微波檢測器要求離最近車道有3m 的空間,如要檢測8車道,離最近車道也需要7-9m的距離而且安裝高度達到要求。因此,在橋梁、立交、高架路的安裝會受到限制,安裝困難,價格也比較昂貴。
視頻檢測器
視頻車輛檢測器是通過視頻攝像機作傳感器,在視頻范圍內(nèi)設置虛擬線圈,即檢測區(qū),車輛進入檢測區(qū)時使背 景灰度值發(fā)生變化,從而得知車輛的存在,并以此檢測車輛的流量和速度。檢測器可安裝在車道的上方和側面,與傳統(tǒng)的交通信息采集技術相比,交通視頻檢測技術可提供現(xiàn)場的視頻圖像,可根據(jù)需要移動檢測線圈,有著直觀可靠,安裝調(diào)試維護方便,價格便宜等優(yōu)點,缺點是容易受惡劣天氣、燈光、陰影等環(huán)境因素的影響, 汽車的動態(tài)陰影也會帶來干擾,受惡劣天氣正確檢測率下降,甚至無法檢測。受燈光、陰影等環(huán)境因素的影響誤檢率也大幅上升。
以上就是無線地磁檢測器的小編為大家介紹的內(nèi)容,希望對大家有所幫助。
珠海同米科技有限公司創(chuàng)建于2003年,后經(jīng)改制在2019成立合作公司,新公司位于美麗的海濱城市----珠海,是一家集機動車檢測設備及檢測控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的實業(yè)公司。從事機動車檢測設備的生產(chǎn)、銷售及聯(lián)網(wǎng)服務,以及修理企業(yè)的整廠設計規(guī)劃配套供應。產(chǎn)品有:汽車底盤測功機、汽車制動臺、軸重臺、側滑臺、車速表試驗臺、懸架振動臺、轉角儀、輪偏儀、電腦四輪定位儀,舉升機等機動車檢測設備和自動化測控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。產(chǎn)品遍布全國。